1、 Основні навички їзди на велосипеді
（1） Постава
Правильна постава на велосипеді: верхня частина тіла низько, голова трохи нахилена і витягнута вперед; Природний згин обох рук зручний для згинання талії, зменшує центр ваги тіла і не дозволяє силі удару, створеної наштовхуванням автомобіля, досягати всього тіла; Тримайте ручку обома руками м’яко і з силою і міцно сядьте на сидіння стегнами.
（2） Педаль
Існує три способи катання на велосипеді: вільний стиль, носок і п’ятка вниз.
1. Метод вільної їзди: в даний час деякі відмінні спортсмени переважно використовують метод вільної їзди. Цей метод педалювання полягає в тому, що кут щиколотки змінюється відповідно до різних частин під час обертання стопи. Фрістайл обертання педалей відповідає механічному принципу. Напрямок сили узгоджується з окружною дотичною, що утворюється при обертанні педалі, що зменшує діапазон дії колінного суглоба і стегна, сприяє покращенню частоти обертання педалей, природно проходить через критичну область і зменшує мертву точку. М’язи стегон також можуть бути відносно розслабленими. Але такий метод педалювання важко освоїти.
2. Метод педалювання носком: його особливість педалювання полягає в тому, що носок завжди опущений вниз протягом усього процесу обертання педалей. Цей метод має невеликий діапазон рухів гомілковостопного суглоба, що сприяє підвищенню частоти і легко сприймається, але м’язи ніг завжди знаходяться в напруженому стані, що не сприяє природному проходженню через критичну зону.
3. Метод педалювання вниз п’ятою: метод педалювання вниз п’яткою полягає в тому, що носок трохи вгору, а п’ята – на 8 ~ 15 градусів вниз. Цей метод рідко використовується в звичайній їзді, але лише деякі люди використовують метод натискання педалей вниз, коли вони роблять надмірне регулювання під час їзди. Його особливість полягає в тому, що м’язи за короткий час змінюють свій напружений стан, коротко відпочивають і досягають мети відновлення м’язової втоми.
2、 Токарні навички
（1） Метод нахилу: кузов автомобіля має лінію і нахиляється всередину.
1. Центр ваги тіла заснований на нахилі автомобіля до внутрішньої сторони вигину, а людина і автомобіль зберігають однаковий кут нахилу.
2. Випряміть зовнішнє коліно і підсвідомо штовхайте його сильніше, ніби збираєтеся ступити ногою вниз (але не' не приходьте до нас, якщо ви дійсно опускаєте її).
3. Використання внутрішнього коліна проти балки – це хороший спосіб скорегувати свою траєкторію. Зменшення тиску може зменшити кривизну.
4. Злегка потягніть кермо зовнішньою рукою.
Дві хороші можливості для використання нахилу:
Ви можете прискорюватися з менш крутими поворотами (менше 45 градусів)
Попереду чітко видно незнайому криву
На мокрій асфальтовій дорозі є два дефекти нахилу:
У дощові дні, хоча ця техніка повороту може забезпечити вам гарне зчеплення з дорогою, її кут, розподіл ваги та розташування не сприяють мокрій дорозі; Техніка нахилу не така чутлива, як відповідне кручення.
(2) Тримайте автомобіль вертикально і нахиліться в поворот.
1. Рухайтеся вперед, поки ваш ніс не буде на одній лінії з ручкою гальма.
2. Тримайте автомобіль вертикально і нахиліться всередину (достатньо, щоб випрямити зовнішні руки)
3. Поверніть кермо всередину.
4. Зігніть лікоть внутрішньої руки, щоб потягнути кермо назад, а зовнішня рука виштовхує кермо, щоб повернути кермо.
5. Тримайте обидва коліна підгнутими і продовжуйте крутити педалі.
3、 Технологія їзди на велосипеді в гору та вниз
Технологія їзди в гору та спуск є важливою базовою технологією шосейного велосипеда.
（1） Технологія катання в гору
Під час їзди в гору дотримуйтесь звичайних обертів педалей і не застосовуйте раптової сили. Як правило, не слід використовувати методи їзди стоячи або тягнутися, інакше буде споживано занадто багато фізичної сили. У разі коротких схилів на дорозі повністю використовуйте принцип інерції руху об’єкта і легко крутіть педалі. При наближенні до вершини схилу можна використовувати їзду стоячи, щоб максимально підвищити швидкість і створити сприятливі умови для прискорення спуску. У разі тривалого підйому вчасно відрегулюйте передаточне число відповідно до вашого фізичного стану. Не змінюйте передаточное число' до тих пір, поки ви не зможете' не їздити і швидкість повністю не впаде. Категорично уникайте перезапуску. Якщо є довгий або крутий схил, можна почергово використовувати метод їзди стоячи, щоб відрегулювати вимушені частини, щоб деякі м’язи могли відпочити.
Не' не слідуйте за автомобілем занадто близько, коли йдете вгору. Через силу підйому водіння часто коливається вліво-вправо. Якщо слідувати за автомобілем занадто близько, може статися зіткнення. Крім того, при підйомі в гору швидкість значно зменшується, а слідування за автомобілем обмежить ваші методи їзди.
（2） Технологія катання на спуску
Якщо ви хочете досягти бажаного ефекту під час катання на схилі, вам слід бути сміливим і винахідливим, сміливим і обережним, зосередженим, не відриваючи погляду від дороги, що попереду, і бути готовим у будь-який момент рішуче впоратися з будь-якою ситуацією на дорозі; Треба не тільки повною мірою використовувати інерцію автомобіля, але й наважуватися активно крутити педалі та збільшувати швидкість.
Під час повороту тримайте кузов узгодженим з автомобілем, нахиляйте його всередину та тримайте верхню частину кузова на прямій лінії з автомобілем, щоб подолати відцентрову силу. Кут нахилу залежить від швидкості та розміру кривої, але зазвичай він не повинен перевищувати 28 градусів, інакше є ризик посковзнутися.
Контролюйте швидкість перед поворотом. Використовуйте метод гальмування для поступового сповільнення. Під час гальмування, наскільки це можливо, використовуйте одночасно передні та задні гальма. Переднє гальмо можна використовувати трохи заздалегідь. Напрямок переднього колеса має відповідати напрямку руху автомобіля вперед. Інакше це призведе до боротьби через обмеження ваги гонщика' і інерції автомобіля. Відпустіть гальмо після входу на поворот, щоб уникнути непотрібного уповільнення. Не' Не використовуйте заднє гальмо занадто сильно на повороті. Інакше автомобіль може розвернутися або зісковзнути.
4、 Навички гальмування
Переднє гальмо може забезпечити вам дуже гарне гальмівне зусилля, але воно також може перетворити вас у літаючого. Давайте'скажемо, як гальмувати.
(1) При використанні переднього гальма перемістіть центр ваги назад
Коли ви використовуєте переднє гальмо, ваш центр ваги буде рухатися вперед природним шляхом через інерцію. Ви повинні практикувати свідоме переміщення центру ваги назад (опустіть тіло і відведіть зад), коли починаєте гальмувати. Чим більше центр ваги рухається назад, ви можете використовувати більше гальмівного зусилля.
Ви можете потренуватися на піску або на слизькій рівному ґрунті, прискоритися, використовувати різні сили, щоб натиснути передні та задні гальма, а також навчитися керувати гальмами. Або запитайте у майстра, як він користується гальмом під час їзди.
（2） Зменште потужність переднього гальма під час повороту
Як керувати автомобілем, при повороті доводиться сповільнюватись. Якщо сильно натиснути на гальмо під час повороту, ви посковзнете і втратите контроль. Під час повороту використовуйте передні та задні гальма одночасно, щоб зменшити швидкість. При гальмуванні реакція ваших передніх коліс зменшиться, тому зменште силу переднього гальмування, і поворот стане більш досконалим.
Якщо ви робите різкий поворот вниз і вам потрібно скористатися гальмом, спробуйте використати силу заднього гальма. Наприклад, на рівній землі при гальмуванні в останній момент зменшіть центр ваги назад і зробіть гальмівну дію з гальмівним зусиллям 30% спереду і 70% ззаду.
（3） Не натискайте надмірно на переднє гальмо
& quot;Інерція — твій друг." вам потрібна швидкість, щоб пройти скелі та перешкоди. Інакше колесо перестане обертатися і перекине вас через ручку. Надмірний тиск на переднє гальмо перемістить ваш центр ваги вперед і призведе до нахилу передньої частини автомобіля.
Якщо ви використовуєте переднє гальмо під час повороту на крутому спуску, ви повинні одночасно керувати передніми і задніми гальмами і не натискати на нього весь час з надмірною силою. У цей час ви можете відпустити та натиснути гальмо, щоб запобігти блокуванню гальма.
5、 Навички їзди на гірському велосипеді - прості поради, щоб зробити вас більше схожим на професійного гонщика
Покатайтеся на гірському велосипеді по дорозі, купайтеся на природі сільської місцевості з сім’єю та дітьми та насолоджуйтесь радістю прогулянок. Одна чи дві речі можуть обертатися навколо вас: або коли ви' голодні й хочете їсти під час їзди на гірському велосипеді,' легко впасти, коли ви відпускаєте одну руку на велосипеді ; Коли ви хочете пити воду, ваш чайник здається далеко від вас і його важко дістати; Якщо ви хочете спостерігати за ситуацією в тилу, не хвилюйтеся' Після того, як ми пояснимо, трохи потренуючись, ви станете дуже вправними, ніби ви народилися зі здібностями.
1. Сухість у роті? Якщо можливо, спочатку знайдіть рівну або трохи спуску (нерівна дорога – не найкращий час, щоб відпускати одну руку). Не'не припиняйте наступати на педаль і продовжуйте дивитися вперед, а не на свою руку. Трохи зігніть один лікоть і тримайте руку. Невелике згинання ліктя може поглинути вібрацію, яку приносить кам’яна дорога, і стабілізувати будь-яку дію, яка впливає на напрямок гірського велосипеда, коли ви п’єте воду. Простягніть другу руку, щоб взяти чайник. У цей час ви можете' не дивитися вниз, але продовжуйте дивитися прямо перед собою. Таким чином, ви можете практикувати багато разів, поки не станете дуже вправними. Якщо ваш чайник невеликий, візьміться за кришку пляшки, опускаючи руку вниз. Якщо він великий, тримайте увігнуту частину корпусу пляшки. Під час пиття води чайник повинен бути звернений до кута рота, щоб не закривати лінію зору. Зніміть кришку з пляшки зубами. Випивши воду, притисніть її тілом, закрийте кришку пляшки, а потім плавно поставте чайник на підставку. Наразі ви все ще не можете' дивитися вниз і продовжувати дивитися прямо перед собою. Якщо це'не працює,'краще взяти пляшку в дорогу або спробувати систему пиття без рук. Просто покладіть соломинку в рот.
2. При огляді назад рука не повинна відходити від ручки. При цьому зверніть увагу на дорогу попереду. Озирнувшись від лівого плеча, розслабте праву руку і злегка зігніть лікоть. Таким чином, хоча ваша верхня частина тіла скручена, ви все одно можете тримати прямий напрямок гірського велосипеда. Якщо ви їдете дуже швидко, ви також можете швидко поглянути вниз з-під лівої руки і швидко озирнутися ззаду. Якщо вам потрібно довго перевіряти задню частину тіла, ви повинні сісти прямо на верхню частину тіла, правою рукою тримати кран біля труби, потім відпустити ліву руку, трохи повернути тіло на подушку сидіння і подивитися на нього. . Професійний трюк: коли ви їдете з іншою людиною, коли ви повертаєтеся назад, сядьте праворуч і торкніться плеча свого побратима', що допоможе вам їхати по прямій.
3. Якщо ви плануєте кататися на гірському велосипеді більше години, то необхідно приготувати блокну їжу з натуральної їжі, щоб збільшити фізичну силу в кишенях. Звичайно, ви не можете' їсти обід обома руками. Ви можете їсти тільки цю просту упаковану їжу. Перед тим як піти, ви повинні порвати частину пластикового паперу, щоб вам'не довелося відчувати багато проблем, коли ви їсте. При цьому краще помістити ці продукти в легкодоступні кишені, а не глибокі кишені з картами, які дуже незручно брати. Коли ви будете готові їсти, сядьте прямо, тримайте кран біля насадки однією рукою, злегка зігніть лікоть, щоб зменшити вібрацію, а потім вийміть їжу, розірвіть її уздовж частини, яку ви відірвали раніше, і тоді можна їсти. Пам’ятайте, не'не кидайте шкіру скрізь після їжі. Ви повинні покласти його в рюкзак.
4. Вершники, що хитаються, небезпечні в груповій їзді. Навіть окремі гонщики можуть загрожувати іншим в умовах скупчення людей. Якщо ви'не впевнені, що їдете по прямій, вам слід потренуватися вздовж лінії білої фарби на узбіччі. Але якщо ви не можете' розслабити руки та верхню частину тіла, ця проста вправа майже неможлива, тому ви повинні розслабитися природним шляхом. Тримайте руки обережно, злегка зігніть лікті та зосередьтеся на передній частині приблизно на 30 футів, але не' не фокусуйтеся на прямій лінії. Поки ви знаєте, що йдете по лінії, ви незабаром виявите, що ходите дуже стабільно.
